抛负载7637测试中的5a和5b有什么区别？

ISO7637-2 5A/5B抛负载测试是一个非常残酷的破坏性试验。对正在运行的汽车交流发电机突然切断负载，称之为单抛；在切断负载的同时，又切断蓄电池，称之为双抛。ISO7637-2 5A/5B抛负载测试是模拟抛负载瞬态现象，在断开电池（亏电状态）的同时，交流发电机正在产生充电电流，而发电机电路上仍有其他负载时产生的瞬变，未断开时发电机的线圈内的的电流较大，断开时候突然电流变小，产生反动势。在实际过程中，汽车因电缆腐蚀、接触不良、发动机正在运转时断开与电池的连接都是导致抛负载的原因。

ISO7637-2 5A/5B抛负载测试

测试目的：评估汽车用电设备在遭受抛负载冲击时EMC抗干扰性能。
测试标准：ISO7637-2：2004 / GB/T 21437.2-2008
设备参数：
1）脉冲波形：5A /5B
2）供电系统：12V/24V，外接DC可调
3）发生器内阻(Ri)：12V(0.5Ω、1Ω、2Ω、4Ω、6Ω)
24V(1Ω、2Ω、4Ω、6Ω、8Ω)
4）脉冲前沿(Tr)：5~10ms
5）脉冲持续时间（Td）
6）脉冲间隔(T1)：1min-5min
7）允许重复次数（N）：1~99 times

很多人都不明白抛负载测试脉冲中5A和5B的区别，特意请教了东沃电子技术员陈工，给大家解释下：“脉冲5是模拟发电机给蓄电池充电时，蓄电池突然断开，造成负载电源电压瞬间变大的现象。5A和5B本质上是一样的，如今新的交流发电机中一般会加箝位TVS二极管，使脉冲最大值被箝位到某个数值，5b就是模拟包含这箝位，5a是模拟不包含这个箝位。”